Discussion sur les mesures techniques d'économie d'énergie dans la réparation de moteurs

2022-09-28


1. Introduction


  Les économies d'énergie constituent aujourd'hui un problème important auquel la société est confrontée. Pour le service de réparation de moteurs, il est également d'une grande importance d'étudier la technologie d'économie d'énergie dans le processus de réparation de moteurs. D'une manière générale, une utilisation raisonnable du moteur à courant alternatif doit respecter les points suivants :


  A. Le moteur fonctionne sous un facteur de puissance élevé et un rendement élevé ;

  B. Assurer la durée de vie du moteur et assurer la fiabilité et la sécurité du moteur pendant le fonctionnement ;

  C. Pendant l'utilisation du moteur, assurez-vous que le moteur peut économiser de l'énergie et de l'électricité.


  Afin de répondre aux exigences d'économie d'énergie et d'économie d'électricité dans le processus de réparation de moteurs, cet article étudie plusieurs types de technologies d'économie d'énergie pour la réparation de moteurs.


2. Processus d'économie d'énergie pour la réparation du moteur


  a) Application de la cale à fente magnétique


  En cours de réparation du moteur, une cale en bambou ordinaire et plaque époxy coin sont généralement utilisés. Cependant, l'application de cales à fentes magnétiques est utile pour améliorer l'efficacité des économies d'énergie lors de la réparation du moteur. La pratique de réparation a prouvé que lorsque la cale à fente magnétique est appliquée au moteur haute tension asynchrone à fente ouverte, l'effet d'économie d'énergie de la réparation est particulièrement significatif. Les principales raisons sont les suivantes : l'application de cales à fente magnétique aide à répartir plus uniformément la densité magnétique de l'entrefer, à réduire l'influence des harmoniques dentaires, de la perte de surface et de la perte de pulsation, et à raccourcir en même temps la longueur de l'entrefer effectif. ; L'utilisation de cales à fente magnétique peut améliorer la forme d'onde du potentiel magnétique de l'entrefer et le facteur de puissance du moteur, aider à réduire le courant à vide du moteur, aider à réduire la perte de fer et l'augmentation de la température du moteur, et étendre davantage la durée de vie du moteur et réduit considérablement le bruit électromagnétique et les vibrations. La pratique industrielle montre que l'application de cales à fentes magnétiques dans la réparation de moteurs peut réduire la perte de fer de 40 à 60 %, augmenter l'efficacité de 1 à 2 % et réduire la température de 10 à 20 %. Il est important d'améliorer le facteur de puissance, les vibrations du moteur et le bruit électromagnétique du moteur.


b) Application de la technologie infrarouge lointain


  La technologie de chauffage infrarouge lointain est une technologie qui chauffe des objets par rayonnement. Il est largement utilisé. Il a été utilisé pour la première fois dans les années 1970. Dans le processus de réparation du moteur, par rapport à d'autres technologies de chauffage, l'application de la technologie de chauffage à infrarouge lointain pour cuire et chauffer l'isolation du moteur a une efficacité de chauffage plus élevée, ce qui peut réduire considérablement le temps de séchage. De plus, la pratique industrielle a prouvé que l'application de la technologie de chauffage infrarouge lointain pour cuire et chauffer le moteur peut économiser 305 kWh à 505 kWh d'énergie électrique par rapport à d'autres méthodes de chauffage et peut rendre le film de peinture plus fermement. La qualité du film de peinture est mieux. La raison pour laquelle les composants électriques chauffants peuvent obtenir de si bons résultats est que pendant le processus de chauffage, la surface de revêtement des composants électriques chauffants est soumise à des rayons infrarouges lointains. Une fois que ces rayons infrarouges lointains sont absorbés par le composé polymère à l’intérieur du matériau isolant du moteur, le niveau d’énergie interne du composé polymère changera et la température augmentera. Par conséquent, lors du processus de réparation d'un moteur, l'application de rayons infrarouges lointains pour chauffer les composants présente les avantages d'un temps de séchage court et d'un rendement élevé. À l'heure actuelle, la technologie de chauffage à infrarouge lointain est assez mature et les tubes de chauffage à infrarouge lointain sont également largement utilisés. Il existe des produits finis disponibles à l'achat ou ils peuvent être pulvérisés eux-mêmes.


c) Améliorer le niveau d'isolation du moteur


  À l'heure actuelle, afin de prolonger la durée de vie du moteur et d'économiser de l'électricité, lors de la réparation de moteurs basse tension de petite et moyenne taille, une isolation de classe E est souvent utilisée pour remplacer l'isolation de classe A des anciens moteurs. Cependant, de nos jours, avec le développement continu des technologies pertinentes en matière de matériaux isolants, le niveau technologique des matériaux isolants s’améliore également. Le remplacement de l'isolation de classe E par une isolation de classe B dans le processus actuel de réparation des moteurs est une tendance inévitable. Il a été prouvé que le changement du degré d'isolation peut non seulement améliorer la fiabilité du moteur pendant le fonctionnement, mais également contribuer à prolonger la durée de vie du moteur.


  Lors d'une réparation moteur, puisqu'il n'est pas nécessaire d'apporter des modifications au fil électromagnétique de type QZ et à la peinture isolante #1032 qui sont déjà isolées de classe B, il est très simple de remplacer l'isolation E-all par une isolation de classe B, il suffit de changer le matériau. spécifications, cale de fente et isolation de fente du fil sortant NA. Dans la pratique technique, les mesures spécifiques pour modifier la ligne sortante NA, la cale de fente et l'isolation de la fente sont les suivantes : le câble en caoutchouc IB Q est utilisé comme ligne sortante NA ; Cales à fente de niveau B telles que # Feuille époxy 3240 des cales à fente ou des cales à fente souples MDB isolées sont utilisées pour remplacer les cales à fente de niveau E d'origine ; L'isolation des rainures est remplacée par un nouveau type de papier à fibres composites composé d'un film polyester et de fibres polyuréthane.


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d) Application de l'adhésif


  L'utilisation d'adhésifs dans le processus de réparation du moteur peut raccourcir le cycle de réparation du moteur, réduire le coût de réparation du moteur et contribuer à améliorer les performances d'économie d'énergie dans le processus de réparation du moteur. Par exemple, lorsque les surfaces de contact des bagues intérieure et extérieure des roulements étaient usées, elles étaient souvent d'abord traitées par pulvérisation, tampon de cuivre, manchon d'insertion et d'autres procédés, puis réparées par « rugosité » de surface. Bien que ces méthodes de traitement puissent produire l’effet souhaité, elles sont peu pratiques à mettre en œuvre, coûteuses et prennent du temps. Cependant, l'utilisation de l'adhésif pour machines agricoles n°2 peut efficacement éviter les inconvénients ci-dessus. Il ressort des pratiques de réparation que l'adhésif n°2 pour machines agricoles convient à la surface de contact des roulements usés dont la valeur d'usure ne dépasse pas 0.2 mm. De plus, l'utilisation d'adhésifs peut également jouer un rôle dans le desserrage des vis d'ancrage et les fuites d'huile lubrifiante des roulements.


e) Imprégner le serpentin avec de la peinture sans solvant


  Dans les unités de réparation de moteurs, un processus d'imprégnation de vernis sans solvant est souvent utilisé pour isoler le moteur lors de la réparation du moteur. Lors de l'imprégnation de la bobine du moteur, la bobine du stator est généralement traitée par imprégnation goutte à goutte manuelle, tandis que la bobine du rotor est généralement traitée par imprégnation par laminage. Ce processus nécessite uniquement un équipement de levage, une pompe à pression, un bac à peinture et un réservoir de peinture, ce qui réduit considérablement la demande de processus général d'imprégnation pour des équipements diversifiés.


f) La bobine imprégnée de vernis sans solvant est non seulement facile à utiliser, mais présente également des effets techniques et économiques remarquables. Étant donné que l'effet de remplissage de la peinture sans solvant est complet, elle présente l'avantage d'une imprégnation adéquate par rapport à la peinture au solvant et la bobine du moteur peut être fermement liée. Le processus d'imprégnation de la peinture sans solvant est donc utile pour améliorer la qualité de la réparation du moteur et la conductivité thermique du moteur. De plus, le temps de traitement d'isolation de la peinture sans solvant n'est que de dix heures, voire plusieurs heures, ce qui raccourcit le cycle de maintenance du moteur et revêt une grande importance pour une réparation urgente du moteur.


3. Conclusion


  Cet article propose plusieurs mesures d'amélioration pour résoudre le problème de la consommation d'énergie multiple lors de la réparation d'un moteur. D'après la pratique technique de l'économie d'énergie dans la réparation de moteurs, on peut voir que les cinq mesures d'amélioration ci-dessus sont réalisables et peuvent produire l'effet d'économie d'énergie dans la réparation de moteurs.


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